首次应用道钉提醒机动车礼让行人
6日晚，随着夜幕降临，天河北路—体育东路路口“智慧斑马线”正式启用，6条地面灯带随着人行道信号灯颜色变化而变化，提醒行人过街安全。据悉，该“智慧斑马线”由交通运输局组织实施，是广州交通拥堵点治理的措施之一。经过近一个月的调试和评估，“智能斑马线”对夜晚行人过街和过往车辆起到明显的双向警示作用。
地面灯带随信号灯变色：
8日18时30分，记者来到位于天河北路和林和东路的十字交叉路口，正值下班高峰期，现场车流量和人流量较大。该十字路口有四条主要的斑马线，斑马线两侧均设置有“行人等候区”。在这些斑马线前，均安装了几米长的灯管。在该路口疏导交通的劝导员罗阿姨告诉记者，这就是红绿灯带。
罗阿姨称，今年8月份，这些地面红绿灯带就“上线了”，每晚7点准时亮灯，“我们7点收工，它7点亮，刚好可以来替我们的班。”记者了解到，经过近一个月的调试，该路口6条“智慧斑马线”正式投入使用。当路口的人行道信号灯变为绿色时，灯带也变为绿色；当人行信号灯变为红色时，灯带亦变换为红色。在每条斑马线的两侧地面，还设有橙色黄闪灯。据介绍，这是道钉，在夜晚不断闪烁橙光提醒过往车辆。
“智慧斑马线”抗压抗震：
“智慧斑马线”主要采用了道钉和地埋式人行横道信号灯，兼顾了耐久和美观需求。”广州市道路工程研究中心高级工程师杨帆介绍，道钉釆用了柔性膜进行集光储电，避免容易受压损坏，属广州首次应用。道钉根据光线自动感应，当日光光线变暗时，便会亮起。“根据这段时间的监测，一般在18时40分左右，道钉便会闪烁，可视距离大于500米，”杨帆说。
地面红绿灯带，即地埋式人行横道信号灯经过高强度抗压、抗震设计，室外防护等级高，并经过低温、高温、盐雾等各项性能检测，能够完全承受日常的车辆和行人碾压、踩踏。灯带的结构还专门设计了便于日常维护的限位挡板，维护简单。
结合两晚正式运行的效果，加上调试期间相关研究机构的跟踪，结果显示，“感应斑马线”对夜晚人行横道上的行人及过往车辆起到了明显的双向警示作用。地面红绿灯带有效提醒了过街行人，尤其是“低头族”过街的通行时间和通行区域，因低头看手机而发生闯红灯、不按规定等候等违法交通行为较实施前明显减少；道钉清晰地提醒机动车驾驶员礼让斑马线、减速慢行，减少车辆与行人的过街冲突。
改善过街秩序治拥堵：
为什么在天河北路交叉口实施“智慧斑马线”？杨帆告诉记者，天河北路交叉口交通繁忙，据初步统计，该路口高峰期机动车过街量约3000辆/时，非机动车约300辆/时，过街人流量约1500人/时。为了改善天河北路交叉口的过街交通秩序，减少人车冲突引发的拥堵，天河北路交叉口非机动车专用通道提升项目近日实施，“智慧斑马线”为该项目的重要试点内容。目前，非机动车过街区域在市区多个路口均有设置，“智慧斑马线”将根据评估效果，再考虑在其他路口推广。
交通运输局相关负责人介绍，“智慧斑马线”是广州市交通拥堵点治理的措施之一。今年市本级计划完成15个以上拥堵点治理的工作任务，已完成11个点位。如东风中路西行—连新路路口过街设施完善项目、荔湾湖西门公交站交通组织优化项目均已完成，提升右转车辆通过效率。
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